Värt att veta vid val av däck och byte av däckdimension

Det är viktigt att ta reda på vilken däckdimension, hastighetsklass samt belastningsindex på däcket som din bil ska ha. Det kan vara nödvändigt enligt de bestämmelser vi skriver om här:

Om det i ett registeringsbevis finns koden T14A plus ett godkännandenummer är fordonet helfordonsgodkänt.

Grundprincipen är den att fordonet även efter en förändring ska uppfylla alla EU-krav som gäller för fordonet.

Man kan och får byta däck och fälgdimensioner utan registreringsbesiktning. Om däck och fälgkombinationen som stämmer överens med de olika däck- och fälgkombinationer som fordonstillverkare tagit ansvar för och som finns angivna i helfordonsgodkännandet. Av utrymmes och datorskäl har det inte varit möjligt att ta med mer än fyra alternativa dimensioner i fordonshandlingarna. Detta trots att tillverkaren kan ha godkänt fler dimensioner. För att få reda på detta vänder man sig förslagsvis till importören/generalagenten för att få reda på om det finns kompletterande dimensioner.

Däcken ska vara dimensionerade minst för bilens största axelbelastning och konstruktiva maxhastighet. Däcken ska ha en rullningsomkrets som ligger inom de max/min gränser som fordonstillverkaren garanterat att de ger fordonet godkända egenskaper. Gränserna kan utläsas i helfordonsgodkännandet.

Fälgarna får inte ge spårviddsförändringar utöver vad som är tillåtet i helfordonsgodkännandet.

För bilar som inte har ett helfordonsgodkännande, gäller ett nationellt godkännande. Då gäller att hjulens rullningsomkrets får ändras med maximalt 5 % från originaldimensionen, och spårvidden får ökas med 15 mm från originalet och att däckets hastighetkod motsvarar bilens maxhastighet, att belastningsindex är dimensionerat efter högsta tillåtna axeltryck.

Hastighetsklass och belastningsindex har också betydelse för däckets livslängd. Ju högre hastighetsklass - desto fler mil får du ut av däcket! Hastighetsklassen har också betydelse för priset på däcket. Högre hastighetsklass betyder högre pris!

De mest förekommande hastighetsklasserna: S = 180 km/h, T = 190 km/h, H = 210 km/h och V = 240 km/h.

Så här sköter du dina däck!

Kolla lufttrycket i dina däck regelbundet, var annan vecka rekommenderas. OBS! Detta skalla göras med kalla däck! Luftrycket bör överensstämma med biltillverkarens rekommendation - eller efter vilken egentliga belastningen för däcken är. Täck på att de flesta däcken släpper ut luft - sakta men säkert. Det finns fler orsaker till detta. Oftast finner man orsaken i ventilen - speciellt vintertid då det är risk för isbildning om man fyller på luft inomhus. Temperaturskillnad på 15 grader (t ex 0 till -15 grader) kan man ha upp till ett halvt kilo för lågt lufttryck! Ett däck pyser i genomsnitt 0.07 bar/mån, genom att luft pyser ut genom fälgkanten, ventilen och genom gummit! Ett felaktigt lufttryck sliter däcken betydligt snabbare och oregelbundet och detta resulterar i att rullningsmotståndet ökar (högre bensinförbrukning). Så ta för vana att kolla lufttrycket minst var annan vecka!

Kontrollera däcken visuellt lika ofta - gärna oftare än du kollar lufttrycket. Vid eventuellt oregelbundet slitage kontrollera lufttrycket, hjulvinklar och chassikomponenter.

Rotera däcken mellan fram- och bakaxel, utan att byta sida. Detta ger däcken jämnare slitagebild, vilket gör att däcken oftast får en längre livslängd. Nya däck monteras bak för att erhålla bästa grepp och minimera risken för sladd.

Förvara däcken så att de ej utsätts för väder och vind, Använd gärna mörka utrymmen med en sval, jämn och torr luft. Förvara H-.V-,-Z- hastighetsklassade däck stående. S, T- klassade däck kan förvaras liggande, maximalt 3 månader. Höj lufttrycket om fordonet ska långtidsparkeras med 0,5 bar.

Undvik begagnade däck eftersom du inte vet deras historia.

För bästa ekonomi för dina däck - följ ovanstående råd!